[懂車帝原創 行業] 擔任松下社長九年后，即將于4月1日正式卸任的津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）于日前表示，松下需要通過提升與其他車企的兼容適配來減少對特斯拉的依賴，他認為，如今的松下對于特斯拉有些過于依賴了。

　　“從未來的某個時候開始，我們需要從過度依賴特斯拉的方式中解脫出來?！苯蛸R一宏在接受采訪時稱，“我們已經進入了一個不同的階段，需要密切關注為特斯拉以外的車企提供產品?！?

　　松下、特斯拉，這是一對兒曾經如膠似漆、而今關系微妙的合作伙伴。

　　2019年10月，美國《華爾街日報》刊登了題為《特斯拉需要電池供應商，文化沖突威脅雙方關系》的文章，并將雙方之間不為人知的矛盾正式公開化。津賀一宏甚至稱，馬斯克多次要求降低采購價格，有一次我回應他，如果再這樣下去我們要考慮撤走超級工廠的全部松下員工和設備。

　　曾經話語權勢均力敵的雙方，從特斯拉“另尋它歡”開始變得不再平衡，LG、寧德時代的加入讓松下頗為被動。

　　去年6月，特斯拉已與松下簽署了一份為期三年的價格協議。今年1月，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交了一份交易材料，材料中顯示特斯拉已經與電池供應商松下達成了2021年的新定價協議，條款針對松下在日本生產的電芯，協議有效期為2020年10月1日至2022年3月31日。